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发车前,不少乘客还在寻找座位、放置行李,过道显得有些拥堵。记者看到,一位头发花白的列车员耐心地嘱咐乘客不着急、慢慢来,偶尔还上前搭把手。他叫李岩,来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段(以下简称“怀柔北机务段”),57岁,工龄40年。这是他经历的第40个春运。李岩曾是火车司机,驾驶过4种车型。40年来,李岩亲历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、大功率内燃机车,再到现如今的内电混动机车,见证了列车时速从35公里到350公里的跨越式发展,他深深地为中国铁路骄傲。
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面对美政府拟实行的新关税举措,韩国政府与业界正在积极寻求对策。韩国业界希望政府能够在外交层面积极干预,争取降低关税增幅或延缓新关税的实施。与此同时,韩国汽车制造商也在考虑调整出口策略,例如增加对其他市场的出口比例,以减少对美国市场的依赖。此外,现代汽车集团计划进一步提高其在美国的生产能力,以应对潜在的市场变化。
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