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　　　　当你在路上看见有货车起步时排出清晰可见的黑色浓烟，却还贴着环检标志，不用怀疑，肯定是有人帮忙做手脚了。事实上，环检造假已成顽疾，甚至形成链条。从检验设备商、软件供应商、作弊器生产厂商到机动车检测机构，再到机动车维修机构，各个环节都不能有“内鬼”。近年来，随着检测机构资质的全面放开，“成本小、回本快”的检测机构也越开越多。在“僧多粥少”的情况下，有人开始坐不住了——不惜铤而走险、弄虚作假。这些“错误”需求又反过来催生部分源头设备厂商将错就错，为造假提供“后门”，更新作弊设备……

广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林在接受采访时表示：“我们既采用非常严苛的全球标准和先进制造技术，又依托大湾区成熟的汽车产业链，从源头把握品质，就是和供应商一起同步开发，全程管理，把零部件不良率做到了每百万台0.3件。”

　　　　同时，还有诸多龙头企业披露新增纳入的适应症。诸如，百济神州公告称，公司自主研发的抗PD-1抗体药物百泽安（替雷利珠单抗注射液）、BTK抑制剂百悦泽（泽布替尼胶囊）分别新增三项适应症和一项适应症被纳入国家医保目录；绿叶制药合作引进产品百拓维（注射用戈舍瑞林微球）新增一项适应症被纳入国家医保目录。