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从车型排量来看,2024年,1.5~2.0L排量区间占比稳定在41%,相比2023年上升1.2个百分点,继续保持第一大排量区间;2.5~3.0L排量区间占27.1%,相比2023年同期下降1.5个百分点,是第二大排量区间;2.0~2.5L区间占比23.4%,位居第三;3.0L以上排量区间占比则进一步缩小。
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由此,高光之后的欧拉很快走上下坡路,2022年和2023年的销量徘徊在十万辆左右。2024年,面对新能源汽车突飞猛进的大潮,欧拉销量逆势下跌,全年销售新车6.33万辆,同比大幅下滑41.69%。从“女性赛道”到被市场边缘化,欧拉也拖累着长城汽车整体的新能源进程。
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