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　　　　此外，国际空间站的宇航员在太空行走期间，通常会有两人同时在舱外活动，他们可以利用舱外航天服自带的喷气装置控制自己的姿态、前进方向，理论上不需要系绳和脐带电缆就能自由在太空漂浮活动。但在“北极星黎明”任务中，两名宇航员是先后出舱而不是同时进行，每人在舱外停留10多分钟，同时他们必须始终与SpaceX为舱外活动专门设计的“天行者”移动辅助设备保持至少一个接触点，避免自己在太空中任意漂浮。在此期间，两名宇航员还对舱外航天服进行了一系列测试。艾萨克曼表示，“如果我们看上去像跳舞，其实是在对舱外航天服进行测试。”

高工智能汽车研究院的数据显示，2024年，以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62％，10万～20万元价位车型的高阶智驾前装标配搭载率更是低至1.31％。可见，高阶智驾仍然只是少数人的“特权”。

　　　　享界S9选择打入40万级豪华轿车主战场，直指行政级轿车这一BBA腹地，做传统豪华轿车的“破局者”。凭借优越的外观设计、智驾功能、驾控体验等赢得市场和用户的广泛认可，已连多月稳居40万元以上纯电轿车销量榜首，持续引领高端轿车的智能化转型。相信随着增程动力的加入，享界S9将对“56E”等传统豪华产品带来更大的冲击。