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　　　　不过，从国内芯片企业推出的产品来看，其多适用于入门级智能驾驶辅助系统，普遍搭载在20万元以下的车型上。蔚来、小鹏、理想等高端产品应用的芯片仍被英伟达占领主要市场份额。盖世汽车发布的2024年1月至8月的智驾芯片市场排行榜显示，英伟达Drive Orin-X以109.3万颗的装机量稳坐榜首，这进一步印证了其在高性能计算领域的领先地位以及对自动驾驶技术的深度支持。特斯拉FSD紧随其后，以78.8万的装机量位列第二。目前，国内芯片厂也在加速布局高算力芯片。2024年末，黑芝麻智能发布算力更高的华山A2000家族芯片，其预计从2025年开始，高阶智驾能力逐渐成为标配。

中国青年报客户端北京1月16日电（中青报·中青网记者 朱彩云）中国环境与发展国际合作委员会中方首席顾问、国务院发展研究中心原副主任刘世锦今天在新浪财经2024年会暨第17届金麒麟企业家论坛上表示，为稳定经济增长，防止价格和产量短期内负向螺旋下行，有必要采取适度规模的刺激措施，但刺激是有代价的，并不是规模越大越好。

　　　　回望5G的发展历程，坚持“适度超前、以建促用”，是推动行业快速健康发展的宝贵经验。积极稳妥的发展策略，让我们占据了有利的发展位势。截至今年6月底，我国5G基站达391.7万个，超90％实现共建共享；我国5G关键技术取得整体性突破，5G标准必要专利声明数量全球占比超42%，形成了涵盖系统、芯片、终端等环节较为完整的5G产业链……这为新技术、新业态、新模式的涌现培厚了土壤。立足当下，着眼长远，扎实推进5G“建、用、研”协同发展，坚持以科技创新推动产业创新，就能不断打开新的发展空间，把“上半程”积累的良好势头延续下去。