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　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。

吴吉东表示，目前我们对间接经济损失的评估还停留于研究领域，较少在实际中应用。“虽然从数据上看，目前我国灾害直接经济损失在我们整个国家经济统计中的占比下降了。但实际上我们为了这个直接经济损失下降，投入了非常大的成本，比如工程设防、非工程措施以及应急救援的成本都没有算进去。”吴吉东说。

　　　　通过研究，他们提出：政府、非遗传承人、旅游企业等多方主体要共同努力和协作，推动非遗与旅游的科学规划和融合发展，加强非遗项目的深入挖掘和阐释，提升非遗旅游产品的品质和创新性，不断增强游客在旅游过程中的非遗体验感和获得感，以文化魅力增强旅游魅力，让哈尔滨文旅不只有冬季冰雪，更有春花秋月和夏季的凉风。