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　　　　比如，提供多元化金融服务。鼓励银行机构综合运用企业创新积分等多方信息，加大信用贷款投放力度，提升科技型企业“首贷率”。比如，提高用能用地保障。建成投产“疆电入渝”工程，加快推进渝黔直流背靠背、川渝特高压交流加强工程，为企业提供持续稳定的电力供应。再如，强化数据要素赋能，强化重点领域公共数据归集共享和开发利用，为民营企业开发数据产品提供数据支撑。站在企业角度思考问题，可谓无微不至、温暖至极。

“参加工作43年，守护这座桥有31年了，已经记不清这是第几个无法同家人团聚的春节了。即将要离开，心里确实舍不得。”当被问“是什么支撑自己在守桥人的岗位上坚持下来的？”，宋泽文只是挠了挠头，朴素而坚定地说：“我说不出什么漂亮话，我只知道，既然参与了这项工作，就要做好，就要不出问题，不给别人添麻烦。”

　　　　这一“细节”揭开了中国汽车行业内卷的残酷真相。一是“价格战”频发。为争夺市场份额，车企纷纷祭出降价大招，甚至不惜亏本销售。这种行为不仅损害了车企自身的利益，也扰乱了市场秩序。二是产品同质化严重。许多车企为了快速抢占市场，往往选择模仿或跟随市场热销车型，导致市场上出现大量外观、配置相似的产品。这不仅降低了消费者的购车体验，也限制了车企的创新空间。三是创新能力不足。由于内卷现象的存在，车企们往往将更多精力投入价格战和产品模仿上，而忽视了技术创新和产品研发。