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　　　　一、“加价选座”限制了消费者的选择权。《消费者权益保护法》第九条规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利；消费者有权自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一种服务。消费者在购买机票时即与航空公司签订了合同，航空公司承担公共航空运输的职责，有义务为消费者提供座位。航空公司售票时已经区分头等舱、公务舱、经济舱，不同时间段购票还有不同的价格，售票时已考虑了各种不同的因素。消费者购票后所享权利理应是确定的，理应有权自由选择适合自己的座位。但航空公司却人为设置门槛，将座位选择与额外付费挂钩，迫使消费者为基本的乘坐需求额外支付费用，消费者的自由选择权被人为缩限。

此外，张翔还指出，随着政策的变化，汽车行业对三电技术（电机、电池、电控）的要求逐渐稳定。未来，新的竞争者进入的机会较少，因此广汽集团在研发上将更加注重与外部合作，尤其是在智能汽车软件开发方面。与其自行承担高昂的研发成本，广汽集团更倾向于与华为技术巨头合作，集中力量进行品牌建设和市场推广。

　　　　和10月客场不敌澳大利亚队、主场战胜印尼队相比，国足主教练伊万科维奇对新一期国足集训比赛名单的微调势在必行：深得教练组信任的右前卫谢文能因累计两张黄牌停赛无法在客场对阵巴林队比赛中出场，伊万科维奇需要找到他的替代者，而在联赛收官阶段表现出色的球员，比如近期状态火热且在上月参加国足集训只是落选比赛名单的曹永竞，将成为重点考察对象。无论临场应变、迅速决断能力如何，伊万科维奇在“使用新人”方面总不保守：前4轮小组赛国足平均年龄已下降两岁，拜合拉木、谢文能、杨泽翔、胡荷韬、汪海健在他手下都能获得出场机会。