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完整挂牌之全篇
全年规模以上工业企业利润74311亿元,比上年下降3.3%。分经济类型看,国有控股企业利润21397亿元,比上年下降4.6%;股份制企业56166亿元,下降3.6%,外商及港澳台投资企业17638亿元,下降1.7%;私营企业23246亿元,增长0.5%。分门类看,采矿业利润11272亿元,比上年下降10.0%;制造业55141亿元,下降3.9%;电力、热力、燃气及水生产和供应业7898亿元,增长14.5%。规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为85.16元,比上年增加0.36元;营业收入利润率为5.39%,下降0.30个百分点。年末规模以上工业企业资产负债率为57.5%,比上年末上升0.1个百分点。全年规模以上工业产能利用率为75.0%。
完整挂牌之全篇第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来,新能源皮卡定价过高,受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上,远高于燃油皮卡(10-15万元主力区间)。高成本源于电池和研发投入,但市场规模小导致难以摊薄成本,形成恶性循环。并且,国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主(占比60%-70%),用户更关注实用性和经济性,电动皮卡的高售价和不确定性(如残值率低)削弱了其吸引力,而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性(如越野)接受度不足。此外,市场推广力度不足。车企因销量规模有限,对电动皮卡的宣传和渠道投入较少,消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如,多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景,个人市场渗透缓慢。