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中青报·中青网记者在街头采访时了解到，骑手们希望更好“兼顾疲劳休息与跑单赚钱”需求，可以根据自己的实际情况灵活调整，有的骑手表示，自己在商家等待取单时能“喘口气、休息休息”，还有骑手说，现在有各类服务驿站能让他们歇歇脚、缓解疲劳。
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然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。
一码出特调查还发现，当前，多数中小学与高校、科研院所的合作不深入，合作方式仅限于参观实验室、开展讲座等，少部分能够参与到高校的科研实验中，但高校资源的内容与学生的知识结构相距甚远，高校在科学教育方面发挥的作用有限。
