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　　　　“的确，之前的价格战愈演愈烈，越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示，仅2024年，国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2％，燃油车也未能幸免。然而，这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力，反而导致车企利润率持续下滑。他认为，2025年，车市价格战不会立即停止，但将进入阶段性调整期，车企开始从价格战转向多样化的促销模式，包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径，通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。

从“按分计价”到“按厘计价”，再到如今“零元购”，在中国科学院科技战略咨询研究院研究员周城雄看来，上述转变的发生，与相关技术的进步和规模效应有关。他提到，随着算法和硬件技术的不断进步，以及更多企业和个人参与到大模型的研发中，大模型的训练成本正逐渐降低。“DeepSeek-R1就是一个例子。”

　　　　北汽蓝谷是国内最早一批发展电动车的企业，伴随着补贴退坡以及市场竞争的加剧，北汽蓝谷市场份额在近几年出现大幅下降。随着产品线的调整，极狐品牌2024年销量恢复增长，逐步成为北汽蓝谷的销量主力。官方数据显示，北汽蓝谷2024年全年累计销量达到11.4万辆，同比增长23.5%。其中，极狐品牌销量为8.1万辆，同比增长169.9%。