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随着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆，其中在美国本土生产63万辆，墨西哥工厂生产14万辆，其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司甚至可能面临生存危机。
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在浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平看来，公司可能对部分募投项目的盈利前景和实施效果存在不确定性，因此对募资金额和项目进行了调整。其次，监管机构的问询也可能促使公司重新审视项目规划和资金使用，以确保合规性和合理性。
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