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　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

同时，烟台港加快“中日韩海上高速公路”建设，提高国际商品车中转效率，与山东远洋推出商品车中转支线方案，通过自营“玉衡”轮的运力投入，有效缓解滚装船运力紧张等商品车运输难点堵点，实现“中日韩海上高速公路”与远洋航线无缝对接。

　　　　深圳金融监管局发文称，其迅速部署落实新能源车险高质量发展指导意见，督促辖内保险业做实做细车型风险分级、自主定价系数浮动范围优化、跨行业数据交互等相关政策的落地准备工作。持续完善特殊车辆投保机制，引导保险机构积极参与“车险好投保”平台建设和运营。推动保险机构扎实开展风险减量工作，充分挖掘数据资源在风险管控中的应用场景，丰富风险减量的服务内容和形式。