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　　　　刘海龙：和上一代人相比，今天的大学生有着很好的知识基础和执行力，只要给他们设置一个目标，他们就能出色地完成任务。但与此同时，他们当中的一些人也非常紧张，充满焦虑，缺乏激情，因此难以为自己设置目标。就此而言，我觉得对大学来讲，最重要的就是要点燃学生对自我的期待，让他们认清想要成为什么样的人，兴趣在哪，进而找到理想的光芒。通过高等教育的塑造，我们应该让年轻人更自由、更勇敢、更具有自我、更善于创新。为了实现这个目标，大学要给年轻人创造更多的试错机会、开辟更大的探索空间，而避免对他们作出过多的约束与规训。

对此，杨金国也表达了类似观点。他认为，颁发道路运输从业资格证的主要目的在于确保驾驶员具备必要的职业素养和安全驾驶意识，而年龄并非衡量驾驶员能力的惟一标准。当前，许多60岁以上的驾驶员依然保持着良好的身体状态和熟练的驾驶技能。因此，仅仅将年龄作为从业资格证的申请门槛，显然缺乏足够的科学性和合理性。

　　　　从经济发展角度看，低空经济正广泛赋能各行各业，为地面上的传统产业开辟了一个平行、互动的低空空间。越来越多的无人机在运送货物、巡检道路、植保作业……一系列应用场景激发了传统产业的创新活力，打开了经济发展新空间。从改善民生角度看，低空经济有助于增进民生福祉，满足人民群众的美好生活需要。低空经济反映了人类对蓝天的追求与探索，使人类的出行半径获得更大延伸，能够填补高空与地面交通之间的空白地带，构成“地面—低空—高空”的三维立体综合出行体系，为短中距离出行提供创新解决方案。低空经济还催生了低空旅游、空中娱乐等一系列新兴娱乐业态，提供了新奇休闲体验。此外，低空应急救援、低空医疗救助等新型公共服务加速发展，显著提升了社会应急响应能力与医疗救助效率，切实提升人们的生活品质与幸福感。