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在杨继刚看来，跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌，跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知，在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受；其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络，在用户覆盖和触达等层面有先天优势；再者，跨国车企在海外市场品牌溢价能力强，当地消费者愿意为溢价买单，这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言，中国车企普遍‘年轻’，要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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在该船的建造过程中，首制船即实现了码头周期53天开启海试等一系列新纪录。广船国际相关负责人表示，8600车双燃料汽车运输船是广船国际践行绿色发展理念、推动船舶工业转型升级的又一重要成果。据了解，广船国际已累计承接汽车运输船订单近40艘，截至目前已成功建造交付了13艘汽车运输船，为全球汽车贸易提供了91000个运输车位。
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