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　　　　为提升传统工程车辆的驾乘舒适性，乘龙H5随车吊采用专属优化的专用底盘，其设计科学、布局合理，空间利用率显著提升，能够有效应对颠簸路况，保障行驶平稳。此外，配备机械全浮式驾驶室悬置系统，并搭载远程油门及车下启停功能，进一步实现便捷操作，让装卸作业更加轻松，驾乘体验随心自在。

朱西产还强调，端到端模型的优势，在于减少各模块之间信息传递过程中的丢失问题，通过Transformer构成一个更大的网络，训练过程中实现更多参数的全局最优；另外，还可以提升开发效率，实现全局优化及更强的泛化性等。“上限很高，但难度也很大。”他直言，要真正实现“全场景都能开”，目前的端到端模型还差得很远，尤其是达到“一段式端到端”，几乎不可能。

　　　　2014年，美国斯坦福大学电子工程学教授范善辉和研究助理阿斯沃斯·罗曼等人在《自然》杂志上发表文章称，他们开发出一个超冷表面。这款超薄多层材料既能“卸载”建筑物内的红外热量，又能反射加热建筑物的太阳光，犹如给建筑物披上了一层“制冷外衣”。新材料由7层交替的二氧化硅和二氧化铪组成，当安装在屋顶上时，日间降温可达5℃。