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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

　　　　“行李箱大同小异，我们准备了行李名片卡，在到站前，乘务员温馨提示下车旅客不要错拿行李箱。”王艺凡从乘务包中拿出行李名片卡介绍道。为了充分发挥“共青团号”的引领带动作用，针对春运期间每站上下客流大，行李箱多，她提前准备了名片卡、止轮器、便利提示贴等物品；针对儿童乘车时容易出现焦躁情绪，准备了简易的折纸玩具和静音耳塞，推动客运服务精准化、精细化。