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　　　　能不能用量子通信网连接多台量子计算机，让它们远程凝聚出“超级量子算力”？日前，记者从中国科学技术大学获悉，该校郭光灿院士团队李传锋、周宗权、柳必恒等人，基于多模式固态量子存储和量子门隐形传送协议，在安徽合肥市区实现跨越7公里的非局域量子门。相关研究成果发表在国际期刊《自然·通讯》上。

受利益驱使和所谓的“专家光环”加身，王某某开始把咨询“副业”当做“主业”来做。2020至2022年间，累计接受各类咨询高达六百余次，大肆透露国内科技企业的大量内部情况、涉密信息和核心科技信息，从中获利200余万元人民币。在咨询过程中，他为了规避相关企业追责，避免身份暴露，除了变换姓氏和身份外，还有意压缩会谈人数，只接受小范围的咨询业务，以达到其所谓的“安全可控”。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。