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中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波:高铁的速度不仅是一个技术问题,更是一个经济问题,也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标,在高铁发展史上,大家对速度这个指标都非常重视,至于这个速度极限能到什么程度,取决于理论的支撑还有技术的突破,就像我们现在CR450速度提到400公里,它是通过一系列的技术突破,新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。
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在机车司机中流传的口诀源自武汉局武昌南机务段“共青团号”机车司机张书拉。从事中欧班列调度工作的第十年,他成功将列车精准对位偏差缩短至5厘米,在货流量最集中的春运高峰为装卸工作每车次节省近20分钟,这是10年前的司机不敢想的事。
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