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四是传统行业淘汰加速,汽车行业从业人数恐减少。根据汽车人才研究会和中汽信科统计,截至2022年底,中国汽车行业直接从业人数不少于2228万,其中传统零部件从业人数占比约11%。而相比于新能源汽车零部件,传统零部件具有部件种类多、劳动密集大、机械化程度低等特点,对零部件企业数量规模、一线从业人数需求更高。剔除转型顺利以及新旧产业重合的部分领域,若传统汽车零部件行业淘汰过快,或将导致较多岗位出现就业风险。叠加后市场及衍生市场低迷,失业人数恐将增加更多,进一步造成社会资源的闲置和浪费,造成内需下滑,影响经济可持续发展。
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从动力类型来看,2024年汽油车仍是欧洲消费者的首选,但销量同比下滑6.8%,至427.4万辆;油电混合动力车销量同比大涨19.6%,至406.8万辆,排名第二。从增速来看,油电混合动力车在2025年超过汽油车,成为欧洲消费者的第一大选择,基本上是板上钉钉的事。而曾经占据欧洲车市半壁江山的柴油车,在“排放门”事件后日益式微,2024年销量进一步下滑11.8%,至135万辆。
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