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“如果代购人的代购行为具有固定模式或达到一定规模，实际上就相当于一个终端销售商的角色，就应依法办理营业执照、食品销售许可证、卫生许可证等注册登记手续，就要依法承担经营者的责任，被纳入日常监管。”陈音江说，如果消费者明明知道代购人没有办理注册登记，并不是合法的经营主体，还通过其购买商品或服务，实际上也得不到消费者权益保护法的保护。“通过个人代购方式购买商品不是正规消费渠道，除非是特别熟悉的人帮忙购买，否则更像是购买人和代购人之间的一种私下交易，出了问题很难划分责任，也很难依法维权。”
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根据欧盟委员会发布的文件，丰田、福特、马自达、Stellantis集团、斯巴鲁均有意加入特斯拉所在的“排放池”。由于Stellantis集团是零跑汽车的重要股东，而零跑去年已经通过Stellantis集团的渠道进入欧洲，因此其也将加入这一联盟。据悉，这些品牌合计占据欧洲汽车市场33％的份额，以及欧洲电动汽车市场30％的份额。这份文件显示，有意加入特斯拉联盟的制造商需在2月5日前提交申请，并签署保密协议，提供旗下车辆的二氧化碳排放数据，以便评估整个联盟的车辆二氧化碳排放是否能够达标。
三连肖100元赔多少对于车圈高管变动，盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，这种高管变动频繁的现象，确实反映出汽车行业在当前市场环境下面临的一些共性问题或挑战，如市场竞争加剧、技术变革压力等。“随着市场竞争的加剧，车企需要不断调整战略和业务模式以适应市场变化，而高管团队作为企业的核心决策层，其变动往往是企业应对市场挑战和调整战略的重要手段。”
