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　　　　小时候对声音敏感的赖锘林，能够分辨出不同家人的钥匙声和脚步声。工作后，他获得了一个很酷的称呼——“噪音猎手”。只不过这一次靠的不再是耳朵，而是AI技术。基于他们的努力，“穿梭”在不同声学场景和终端设备上的声音变得更加清晰。

盘和林对此持相同观点。他认为，在汽车产业电动化、智能化、生态化的三重变革中，民营企业正以更灵活的机制、更果敢的技术投入和更彻底的用户思维，构建起中国汽车产业升级的“第二增长曲线”。站在10万亿产业规模、走向全球市场的新起点上，中国民营企业正以创新为楫，助力中国汽车产业的巨轮在全球化浪潮中披荆斩棘，驶向更广阔的蓝海。

　　　　第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示，一般而言，电池使用的年限为6～8年，这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据，我国动力电池回收比例在50%左右，也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系，“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用，不够标准的就进行拆解回收”；但另外的50%有的还在继续利用中，大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。