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近日,理想汽车董事长兼首席执行官李想表示,端到端自动驾驶只能解决L3(级辅助驾驶),解决不了L4(级自动驾驶)。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为,端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后,不用2年时间,在全球范围内就可以达到(支持)超越L4的能力。采用端到端大模型之后,特斯拉的FSD和之前完全不一样,明年就有可能比人类“老司机”强。
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盘和林对此持相同观点。他认为,在汽车产业电动化、智能化、生态化的三重变革中,民营企业正以更灵活的机制、更果敢的技术投入和更彻底的用户思维,构建起中国汽车产业升级的“第二增长曲线”。站在10万亿产业规模、走向全球市场的新起点上,中国民营企业正以创新为楫,助力中国汽车产业的巨轮在全球化浪潮中披荆斩棘,驶向更广阔的蓝海。
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