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这一次,我是在母亲的分享下,发现书中还有这样一个村上春树。他会对衰老和败北感到“习以为常”“徒叹无奈”,身旁年轻人跑过自己时会感受到“某种攻击性和挑战性的东西”。但即便如此,村上春树“也不会萌生出懊恼之情”,因为他在跑步中感受衰老、见证青春时明白“世界就是这么实实在在地传承下去的”。母亲告诉我,村上春树的这番领悟让她锻炼气喘时的妥协变成豁达,力竭后的苦闷化为动力。
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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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