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　　　　“从2023年4月正式加入《哪吒2》制作，再到2024年10月底完成镜头交付，一年半的时间里，我们217名艺术家，仅‘啃出’近13分钟时长，完成4个场次226个镜头的制作。”程越倩坦言，参与制作最大的挑战不是技术，而是如何运用技术达成导演想要的艺术效果，这也对公司制作团队的综合能力提出了更高要求。

但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

　　　　从超额兑现片单承诺，到精准构建内容厂牌气质，阿里影业“锦橙合制”计划逐渐形成了用电影故事与观众对话的互动模式。“我们要与合作伙伴一起，立足于本土文化，创新价值表达，共同探索中国电影的更多可能。”李捷说。