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看到宽敞明亮的场地环境和完善齐备的竞赛设施,很难将眼前的速滑馆和30年这样一个数字联系在一起。但的确,在30年前的1995年,现在的速滑馆就是在当年的一片露天场地的基础上建成的。在1996年第三届亚冬会的时候,这里就曾经进行过速度滑冰的比赛。为了更好地承接本届亚冬会,这里也对场馆进行了以“节能环保、绿色低碳”作为核心原则的全面改造升级。在保温、照明、制冷等各个方面都大量投入新技术、新材料和新设计,真正做到简约但不简单。
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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙,运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道:以前,我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今,随着生产技术的进步,高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米,每5根钢轨被焊接在一起,长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车,抵达铺设现场,铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上,并进行二次焊接,用高强度扣件牢牢压在轨枕上,最终形成整条无缝铁路,从而降低行驶噪声。
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