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　　　　展会重点在新能源展区和汽车改装展区发力，通过新能源汽车官方拆车演示，亚洲改装车评选大赛等高标准活动，为汽车后市场经销商和汽车服务门店搭建了解、介入新能源汽车售后业务和快速稳健切入汽车改装领域的理想平台。

顺丰控股同样为股东送上一份丰厚的“红包”，公司拟实施每10股派发现金红利10元（含税）的特别分红方案，合计拟派现金额约48亿元。云南白药的特别分红也相当慷慨，公司拟向全体股东每10股派发现金红利12.13元（含税），分红金额达到21.64亿元，占公司前三季度归母净利润的50.02%。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。