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在杨继刚看来，跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌，跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知，在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受；其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络，在用户覆盖和触达等层面有先天优势；再者，跨国车企在海外市场品牌溢价能力强，当地消费者愿意为溢价买单，这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言，中国车企普遍‘年轻’，要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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“解决这样的案例，就是中国体育仲裁委员会的职责所在。我们既要考虑到运动员培养单位的利益，又要尊重运动员本人的选择，最终要根据我国法律和国家体育总局相关的规章制度作出裁决。仲裁中，我们首先要做的，就是先分对错，要清楚知道谁对谁错，这涉及到基本态度，我们要在分出对错的前提下，再看如何能帮助各方都得到一个相对合理的结果。”范铭超表示，“这是一个典型的案例，在中国体育仲裁委员会出现以后，我们就有了一个权威的机构来对这些问题作出裁决，大家都接受和认可仲裁委员会的裁决。中国体育仲裁委员会在裁决过程中对仲裁员的尊重和对专业的尊重，保证了裁决的公平、公正，裁决过程中也没有任何行政权力来干预案例的裁决，大家完全按照法律法规来分清对错、决定该怎么办。”
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