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另外,值得注意的是,无论是对于中国还是日韩厂商来说,储能电池都成为一大增长点。例如,今年2月上旬,亿纬锂能宣布与海博思创签订50GWh储能电芯采购协议,而在2024年,亿纬锂能分别与Powin和AESI签订了15GWh和19.5GWh的储能电芯采购协议。2024年7月,亿纬锂能还宣布将在马来西亚投建储能电池项目。同样,宁德时代的储能订单也十分火爆,中标了多个大型储能项目。近日,宁德时代成功入选全球最大太阳能和电池联合储能项目——阿联酋RTC的首选电池储能系统供应商。
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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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