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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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不仅如此，2022年大麦上观展次数达到2至4次的观展用户占全部观展用户的31.26%，5至10次的用户占比为23.99%，而观展10次以上的用户也有7.43%，这也意味着，超六成用户有多次观展消费行为。为了实现“看展自由”，超过14.42%的用户年度观展花费超过3000元。可以说，观展正在成为用户城市文化消费的重要组成部分和新生活方式。
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