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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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“有新平台就要及时去尝试，市场上流行什么元素就要及时把握。”李帅这样总结自己的经验，他还安排专人运营Instagram和Facebook账号，在和客户的深度互动中洞悉他们的需求。他认为，在驾驭新平台方面，还是年轻人更在行。“我最近面试了很多00后，他们思维活跃，热情高、创造力强。”李帅说，自媒体盛行的当下，年轻人有很多创业机会。
香港论坛精英三中三黄旭华院士常年在中国船舶集团第七一九研究所工作，第七一九研究所现任副所长王祖华回忆说：“黄院士始终坚持深入科学一线了解情况，同现场技术人员打成一片。他也从来不摆架子，生活简朴，工作之余就在养花种草、唱歌练字和打太极拳的过程中陶冶情操。”
