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美国有线电视新闻网(CNN)25日报道称,今年6月5日,波音公司研发的“星际客机”飞船进行了首次载人试飞,将宇航员威廉姆斯与威尔莫尔送往国际空间站。根据计划,飞船本应在6月14日离站返航,但由于推进器多次出现故障,且飞船还出现了氦气泄漏等严重问题,返航的时间被一推再推。截至目前,两位盼望回家的宇航员已在空间站滞留了两个多月。尽管波音方面此前再三保证能将两名宇航员平安带回地球,但NASA已逐渐失去了耐心,从本月上旬起就已经开始研究替代方案。
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但行业普遍的观点是,大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支持AI上车应用,但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大,因为信息输入源和应用场景有较大差异,且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中,已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾,必须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似,需要有兜底方案确保下限,否则就是对行车安全不负责任。”基于此,顾剑民表示,目前AI上车要谨慎,即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下,也不能盲目依赖,否则也会有安全隐患。
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