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　　　　李悦强调，首先必须明确，技术本身是中立的。AI换脸作为深度合成技术的一种具体应用，虽然存在被滥用的风险，但其本身并无“原罪”。目前，一些平台上的个人“售卖技术”行为，教他人使用开源项目或某些应用，本质上是在利用信息差。然而，如果课程内容专门教授如何突破深度合成应用的内容审核机制，则应当被否定。平台可以通过限流、警告、冻结账号等方式对这些视频内容进行规制。

而普通航空公司的“锁座”规则却是模糊的，一些航班上，大量座位被锁定，付费选座的价格和标准也随意变化。消费者在购买机票时，难以知道自己是否获得了合理的服务价值，不知道“锁座”比例是多少，自然也无法形成稳定预期。当消费者不得不额外花钱来获取原本属于“标配”的权益后，就会产生被剥夺感。这种人为制造信息差、逼迫消费者多花钱的做法，不仅令人失望，更直接戳中了消费者对于公平和透明的敏感神经。

　　　　“电动自行车发展正呈现出‘电摩化’趋势，时速快，骑行时需要佩戴头盔。”清华大学交通研究所副所长杨新苗说，2019年实施的“新国标”把车重上限放宽到55公斤。而从国际上看，欧美日带电两轮车（电动车）重量标准普遍在降低，“我们国家刚出现电动车时，行业内曾有过争论，电动车是应该‘轻型化’‘自行车化’，还是应该‘重型化’‘电摩化’，后来选择了后者，一些问题也由此产生”。