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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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本报宜宾2月9日电 （记者 宋豪新）记者从四川省宜宾市“2·8”筠连县地质灾害抢险救灾指挥部获悉：截至2月9日11时，山体滑坡初步核定已造成10户民房、1户生产用房被掩埋，1人遇难，28人失联，2人受伤（1名轻伤、1名重伤，均无生命危险）。
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