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事实上，自2020年以来，国内就已有一定规模的动力电池陆续退役。随着布局的企业与项目越来越多，回收再生行业在“内卷”中催生出越来越成熟的技术。“目前锂的回收率可以达到80%～90%，有些龙头企业甚至高达92%～95%。钴、镍的回收率更高，可以达到98%。”刘畅表示，中国电池回收的技术水平是全球领先的，或者说中外并无明显差距。
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2月8日，吉利汽车宣布第4代帝豪自动挡车型一口价5.89万元起，手动挡车型起售价4.89万元，活动时间持续至2月28日。奇瑞捷途X70超越版、X90 PLUS 超越版、大圣超越版3款车型推出一口价模式。此外，东风日产在1月也推出了“新春抢头彩，真心一口价”的活动，逍客·荣誉限时一口价9.98万元起、新轩逸·经典限时一口价6.98万元起、天籁真心版限时一口价12.78万元起。
三码中一码准确率99不过，此次合并终止并不能逆转全球汽车产业整合的大势。当前，汽车产业电动化、智能化转型加速，市场竞争日益激烈，传统汽车制造商面临重大挑战。研发电动汽车的电池技术、自动驾驶技术等需要巨额资金与大量人力投入，很多车企仅靠单打独斗无法负担高昂的研发费用，整合资源成为分摊成本、加速技术突破的有效途径。企业间通过资源整合也可以优化供应链、降低采购成本，提高市场竞争力。例如，大众集团通过整合旗下品牌资源并与中国企业合作，在电动化转型上取得显著进展，旗下多款电动汽车已在市场上崭露头角。此前，美国通用汽车公司与福特汽车公司也曾发布联合声明称，两家公司正探讨通过深化合作来降低电动汽车技术成本，以应对市场挑战。
