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　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

与这些姑娘们的年龄形成反差的，是并不轻松的乘务工作。她们负责作业的是往返泉城济南至山城重庆的G311/2次列车，横跨鲁、豫、鄂、渝四省市，往返运行里程近3000公里、运行时间14小时。这一来自济南客运段的00后乘务组，也由此被称为“小鬼当家”。

　　　　“欧罗巴快船”的探测重点则有所区分，主要聚焦于木卫二上。科学家发现，木卫二的含水量可能相当于地球海洋总和的两倍，而木卫一、木卫三对它的潮汐加热作用，使其内部海洋保持液态形式，适合生命的存在。按照计划，“欧罗巴快船”将不会长时间环绕木卫二飞行，而是围绕木星轨道时飞越该卫星近50次，并逐步构建起木卫二的全球扫描图，探测器上搭载的磁场仪器将精准测定海洋的深度和盐度；质谱仪则能够“品尝”喷流物质并分析其成分；地面穿透雷达将穿透冰壳探测水体的存在；红外仪器将扫描表面以搜寻有机物质的蛛丝马迹并进行热成像。NASA明确表示，木卫二的海洋深处是否存在可能支持生命的环境，是此次“欧罗巴快船”任务的核心目标。