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“日产汽车与本田汽车均需要技术创新和把自身技术升级,而不是简单的规模化协同降低制造成本。两家公司之间很难找到协同效应,按照日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩的理解,两家公司几乎没有互补的地方,这是‘绝望之局’,并非一笔务实的交易。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
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二是加料与排灰问题。聚变等离子体被约束在真空室内,形成一种类似“甜甜圈”的形状。在“甜甜圈”环向轴中心位置附近的等离子体密度和温度最高,越往边界参数越低。传统加料方式注入的中性气体氘和氚,难以深入等离子体芯部,其燃烧效率难以提高。同时堆芯等离子体聚变反应,会产生大量的氦,也被称为氦灰。氦灰容易堆积在芯部,导致等离子体性能退化,甚至引发等离子体熄灭。
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