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从市场需求方面看，近两年进口车终端需求保持在低位稳定，受2020～2022年芯片短缺因素的冲击，进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年全年进口汽车累计销售643662辆，同比下滑16.3％。
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目前，新能源车险定价机制中还存在数据积累不足、定价系数浮动空间受限等问题。针对这一痛点，《指导意见》要求稳妥优化新能源商业车险自主定价系数浮动范围，适度扩大调价空间，使高风险车辆能承担更高保费，而低风险车型则有望享受优惠。同时，鼓励保险业探索推出“基本+变动”组合产品及“车电分离”模式。业内人士认为，前者通过基础保障与针对性附加保障相结合，更加贴合不同用户的实际需求；后者则将车辆与动力电池分开计价，有助于精准覆盖各自风险，降低消费者保费负担。
马会待真具体车型来看，11月，比亚迪纯电动乘用车的销量为198065辆，同比增长16.38%；插电式混合动力车型销量为305938辆，同比增长132.83%。商用车的销量为2801辆，同比增长433.14%。此外，2024年11月公司海外销售新能源乘用车合计30977辆，其中出口28141辆。公司新能源汽车动力电池及储能电池的装机总量约为22.472吉瓦时，累计装机总量达到171.21吉瓦时。
