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如果车辆系统侦测到车辆正在被检测，软件则会被激活，随后会采用“对应程序”调整发动机和排气系统的运行方法以实现排放测试数据的达标，这就是软件作弊的方法。事实上，这些车辆在实际使用过程中都存在排放超标的问题，排放检测标准的提升也就形同虚设。行业人士认为，这是排放标准升级后行业发展过程中确实存在的顽疾。
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“从企业自身问题来看，财务方面，业绩下滑、财务数据存在疑点、毛利率异常等会影响批文获取；公司治理上，存在控制权不清晰、董事会僵局隐患、实控人频繁变更等问题，会让监管部门对企业稳定性存疑；合规方面，若有社保公积金未足额缴纳、股东抽逃出资等合规瑕疵，也难以获批。”谭格非称。
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