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　　　　“其实李想和何小鹏所表达的内涵是一致的。”长三角研究院新能源应用技术研究中心研究员梁筱磊向记者表示，现实情况下，的确如李想所言，端到端自动驾驶只能解决L3级辅助驾驶，解决不了L4级自动驾驶。而何小鹏所说的端到端的模型下限能力有望在2025年快速提高，之后就可以支持超越L4级自动驾驶的能力，这是发展的趋势。在目前从车企到科技公司都在大力推动端到端技术快速演进的情况下，一些技术瓶颈将逐步被打破，端到端也会越来越“聪明”，从而会胜过人类老司机，这是发展的趋势。

本报讯（记者 李瑶）“条风暖，万物生，迎春祺。春光贵，勤勉励，惜春时……”昨天上午，伴随司晨的宣唱，鼓楼院里，钟鼓迎春、鞭春牛活动正式开始。这也是春节、北京中轴线申遗成功后，鼓楼首次在立春日举办迎春、鞭春牛活动，创新性恢复自元代以来就有的鼓楼立春日迎春、鞭春牛习俗，“让古礼活起来”。

　　　　为应对这些挑战，欧盟委员会在今年年初召开了“欧洲汽车行业未来战略对话”会议，与业内人士讨论如何加强欧洲汽车行业的竞争力、推动关键技术的发展，并确保公平的国际竞争环境。与会专家普遍认为，欧洲汽车行业正处于发展的关键时期，必须果断采取行动排除发展障碍。