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　　　　10个年轻人在主持人叙述的情境中看着手中的纸条紧张地分析着。拿到“成功商人”身份的男生和“大学教授”身份的女生，不断向前，而拿到“发现女友意外怀孕的18岁辍学打工男孩”和“父母早亡且出生即感染HIV病毒的正在找工作的女生”一步步退后，10个年轻人逐渐拉开距离。

从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

　　　　如今在学术会议上，罗敏敏与青年科学家交流时多次提到，科学家要保持开放的心态，不要局限于自己的思维，从跨学科交流之中获取科研灵感；要保持科学直觉和强烈的好奇心，总是要做世界上第一个知道答案的人；而团队要鼓励失败，切忌追求短期成果，要在长周期里鼓励青年人从事有价值的科学研究。