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　　　　近日，理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，端到端自动驾驶只能解决L3（级辅助驾驶），解决不了L4（级自动驾驶）。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为，端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以达到（支持）超越L4的能力。采用端到端大模型之后，特斯拉的FSD和之前完全不一样，明年就有可能比人类“老司机”强。

值得注意的是，董玉东的欧拉总经理的认证信息已经被清空，仅保留“GWM董玉东”的微博名称。针对董玉东是否另有新的工作安排这一疑问，中国经济网记者向长城汽车方面进行求证。长城汽车回应称，“关于领导任命的事宜，目前尚未有正式通知。目前我们无法提供更多信息。”

　　　　中国青年报客户端北京1月16日电（中青报·中青网记者 朱彩云）中国环境与发展国际合作委员会中方首席顾问、国务院发展研究中心原副主任刘世锦今天在新浪财经2024年会暨第17届金麒麟企业家论坛上表示，为稳定经济增长，防止价格和产量短期内负向螺旋下行，有必要采取适度规模的刺激措施，但刺激是有代价的，并不是规模越大越好。