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业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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“郭敬明也好于正也好，都是在资本和平台的加持下，企图改变行业，改变行业规则，改变行业道德——只要有流量、有点击率、有收视率，有人骂他也无所谓。这种流量模式是和传统内容生产模式的一种对撞。长期以来，资本和平台主导生产的什么宫斗啊，甜宠啊，撕逼啊，这些文化内容已经引起了观众的不满。这些观众的不满也是内容从业者的不满。这种不满在这个节点上就爆发出来了。”汪海林说。
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