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　　　　张抗抗直言，以“智驾平权”开局，意味着2025年将是车市有史以来竞争最激烈的一年。如果车企在年初就感受到“日子不好过”，那就应该赶紧求变，如缩减业务、减少车型。淘汰赛加速大势不可逆，越早求变肯定越有利。 本报记者郝文丽《中国汽车报》（2025-02-17 001版）

事实上，在全球范围内屡屡出现的“排放门”事件，就不乏作弊软件的身影。以大众“排放门”为例，企业通过识别车辆是否处于测试环境，触发专门优化的排放控制策略，而在真实驾驶条件下则绕过排放限制。这种行为不仅违反法规，也严重破坏了公众对行业的信任。

　　　　从深市分红频次看，新“国九条”发布以来，443家公司积极践行一年多次分红，除年度分红外实施中期分红（含特别分红）合计1129亿元，分红金额及家数较上年同期增幅分别达366%和338%，分红稳定性、持续性和可预期性进一步增强。其中30家公司多次中期分红，如三七互娱按季度分红，累计分红14亿元；迈瑞医疗同时实施半年度分红和三季度分红，分红总额近70亿元，较上年同期增长35%等。此外，超660家公司发布未来3年股东回报规划，不断完善公开、透明、可持续的分红回报机制。