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　　　　此外，保险公司的调价空间受限，难以充分反映车辆的真实风险水平。目前，新能源车险自主定价系数范围为[0.65,1.35]，也就是说，保险公司可在基准费率基础上最高上浮35%，最低下降35%，调价空间小于燃油车自主定价系数范围[0.5,1.5]。

2022年世锦赛时，17岁首登国际赛场就夺冠的裴鑫依“年少成名”，如今也只有19岁，却成了这支集训队大赛经验丰富的“老将”。“争取把最近训练的最好水平发挥出来，我相信结果应该就不会差。”裴鑫依表示，自己比巴黎奥运周期更加成熟了，也通过参加各种国际比赛收获了成长。“这次备战世锦赛在心态上更轻松一些，也会更从容做好训练和备战的细节。很多队友没有参加过世锦赛，所以在训练和比赛中遇到问题时我会尽我所能帮助他们。”

　　　　欧洲汽车制造商一直重视汽车在极端环境中的考验。最近几年，随着中国汽车的崛起，越来越多的品牌也开始频繁在国外极端环境中测试，并在这些地区取得成功。比亚迪德国营销公关负责人拉尔夫·凯撒博士对《环球时报》特约记者表示，欧洲的天气非常复杂，北欧国家以气候寒冷且冰雪频繁著称，但中国的电动车依然可以在非常极端的环境下正常运行。