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　　　　领略了前四处明城墙的厚重，第五处宋城墙“如今安在”？靠近铜柱关的城墙，露出剖立面，显得与众不同。靠里的宋城墙，与紧紧包裹在外的明城墙，叠加于一处，对比强烈，让海龙屯的历史纵深可见可感。特意保留的修缮遗存，是陈宪忠介绍的最后一处。

另有55件展品来自上海交大档案馆，包括盛宣怀办理南洋公学及北洋大学堂的历史档案，如1898年《南洋公学章程》、北洋大学堂开学日的禀文；南洋公学建校初期在徐家汇一带购地建屋、置办横沙岛沙田作为学田的原始档案与地契文书，还有盛氏后人等各界社会人士捐献的盛宣怀文献实物如盛宣怀官印、纪念像章，设计学院孔繁强副教授作品盛宣怀塑像、创校先贤群雕等。这些档案文献较为全面地反映了盛宣怀与近代工商实业、文化教育、政治外交、慈善事业、社会生活等领域的重要业绩与历史影响。

　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。