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其次，燃油车也可以满足中高阶智驾的散热需求。从技术实现和成本上分析，中阶智驾以地平线J6E为例，风冷方案已基本可以满足散热需求，不会增加整车成本。若要实现高阶智驾，需要利用空调制冷剂构建额外冷却回路，会对整车布置安装带来新的挑战。成本方面，新建一条冷却回路所需的阀门管道等会给整车增加200～300元的成本。综合来看，技术上可以实施，成本也可控，所以燃油车也能满足智驾功能上车后的散热需求。
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对于燃油车企业而言，首先是不能保守或者犹豫，因为它们已经没有什么可输了。加大研发投入是突破技术困境的关键第一步。长期以来，燃油车在动力系统研发上投入巨大，忽视了智能化领域的积累。如今，必须转变思路，将资源向智驾技术倾斜。可以与高校、科研机构以及核心技术供应商展开深度合作，建立产学研一体化的创新体系。
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