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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-05-28 05:56:30 点击:97227次

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    2018年,冷原子实验室进驻国际空间站。科学家希望将其长期置于低地球轨道的微重力环境,通过相关研究推进量子科学发展。该实验室能将原子冷却到几乎绝对零度。在此温度下,一些原子会形成玻色—爱因斯坦凝聚态(BEC)。在BEC下的原子处于相同量子态,其微观量子特性会变得宏观,更便于科学家开展相关研究。在微重力环境下,BEC可以达到更低温度并存在更长时间,为科学家提供了更多研究机会。其中的原子干涉仪是利用原子的量子特性进行精确测量的传感器之一。

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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。

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    针对这一问题,记者致电12328交通运输服务热线进行咨询,得到的答复与上述分析相吻合。热线工作人员表示,近期他们收到大量货车司机的类似咨询。由于驾驶证和从业资格证分属交通运输部和公安部管理,因此才会出现政策不同步的情况。同时,他们明确表示,尚未接收到关于从业资格证调整的相关文件,也无法预估文件出台的大致时间。工作人员还着重强调,在从业资格证年龄上限未予延长的情况下,仅凭驾驶证上路运营是违规的,会面临严厉处罚,因此建议货车司机在从业资格证相关政策出台后再恢复运输工作。

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