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1月调整开局，对于2月的车市表现，乘联分会方面保持乐观预判。“在时间上，2025年2月共有19个工作日，同比增加1个工作日，同时由于市场竞争激烈，大部分车企均在春节假期后抓紧恢复工作运行，因此车市的恢复潜力较大。”崔东树预计，2月中国乘用车市场销量将保持稳步增长。其中，新能源车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。同时，政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，对稳定国内外车市销售将起到更好的推动作用。此外，据乘联分会方面预计，2025年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。其中，新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，渗透率达57%。崔东树表示，2025年车市拥有“低开高走”的潜力。
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在罗先生看来，新能源汽车保值率低除了电池质保期短，还与处在快速发展期市场车型迭代快、价格战不断有关。“这两年价格战愈演愈烈，新车价格一路下探，二手车价格失去竞争力，不少车商赔钱卖车，所以收车也越发谨慎。”（北京日报记者 赵语涵）
内部资料一码此前一日，两只国债活跃券分别下行4.5BP、4BP。早在上周四、上周五，“24附息国债11”已经分别下行2.85BP、1BP；“24特别国债06”已分别下行3.75BP、1BP。市场分析普遍认为，在经济基本面和股市表现向好情况下，上周五利率自律机制发布的两份文件及央行释放的万亿流动性信号，对国债利率进一步向下突破起到了重要催化作用。（详见报道《见证历史！10年期国债下破2%，两份文件如何引爆“抢券潮”？》）
