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　　　　李岩印象最深的春运有两次：一次是1999年，抽调他的跟车线路是成都方向。四川是劳务输出大省，火车载满了归乡人，为了多拉人，几乎没什么卧铺，能安排的硬座车厢都安排上了，即便如此还是挤满了人，走道过人都十分艰难。护送旅客平安抵达目的地后，他第一次切实地感受到铁路人沉甸甸的使命。另一次是2006年春运，赶上父亲病重，他感觉特别对不住家人。如今退休的妻子在家照顾双方老人，儿子刚成婚，李岩心里踏实。

“我们需要从被动防御转变为主动防御，这是一个非常重要的努力方向。”徐建国强调。随着人工智能、大数据等技术的快速发展，微生物学的研究取得了突破性进展。这些技术使科学家能够更加精准地识别病原微生物，追踪其传播路径，从而制定更加有效的防控策略。例如，通过大数据分析，可以预测疫情的流行趋势，提前采取防控措施。通过人工智能技术，可以快速识别潜在的病原体，为疫情防控赢得宝贵时间。

　　　　据“中国电动汽车百人会”发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》（后文简称“《报告》”）指出，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”进入大众普及阶段，高速NOA、城市NOA等功能，正进入10万-20万元的市场。佐思汽研的数据也进一步印证了这一趋势，城市NOA是各大车企的必争之地。城市用车场景占据了个人出行的高频部分，使用占比高达71%，其中，在用车时段方面，城市场景的使用频率更是达到90%。